新型熱管式冷油器針對汽輪機列管式冷油器存在的問題，經過研制改良后不但解決了油污染的問題，而且冷卻效率高、節水，便于維護檢修。 列管式冷油器的結構及存在的問題 列管式冷油器主要由外殼、水室、和芯子組成。由很多鋼管和多層隔板組成的芯子裝在圓形殼體內，鋼管的兩端均脹結在鋼板上。水從水室進入管內，油進入殼體在管束外流動。管外流動的透平油和管內流動的循環水通過鋼管壁進行換熱，從而達到用水冷卻透平油的目的。 由于結構上的原因加之存在腐蝕問題，這類冷油器在運行中容易發生透平油入冷卻水中污染冷卻水的問題。冷卻水受到油污染的后果是十分嚴重的，也是環境保護法所不允許的，受到的經濟處罰很嚴厲。冷卻水一般使用未經處理的河水直接通入鋼管內，運行溫度經常在40℃至50℃，因此鋼管內表面不可避免的結垢，影響傳熱，并且冷卻水中的泥沙和微生物容易造成鋼管堵塞，將達不到透平油的冷卻效果，嚴重時會限制機組的發電出力，造成較大的經濟損失。 熱管技術是一門新技術，主要用于提高傳熱效率，在電站鍋爐的空氣預熱器中已廣泛使用。為進一步拓寬熱管技術的應用領域和解決火力發電廠汽輪機透平油冷卻器存在的問題，研究開發了用于冷卻汽輪機透平油的熱管式冷油器，并成功地應用于實際生產中。 熱管式冷油器的結構使油室和水室完全分開，它們之間通過高性能的熱管傳熱。每根熱管傳熱都是獨立的，油和水均走管外，這樣，一方面使維護清洗變得容易，另一方面徹底避免了由于管子泄露而出現的油水相混的問題，大大延長了設備的使用周期，避免了油對水環境的污染。 | 
