轉(zhuǎn)向泵是汽車轉(zhuǎn)向的動力源。目前，解放、東風(fēng)、長城皮卡、金杯客車等國內(nèi)主要車型均采用葉片式轉(zhuǎn)向助力泵。這種轉(zhuǎn)向泵裝有一個流量控制閥和安全閥，體積小、重量輕、系統(tǒng)連接簡單，缺點是噪聲較大。 轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生噪聲的主要原因是系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，尤其在液壓泵的吸油區(qū)，由于壓力較低，容易產(chǎn)生空穴，即氣泡在高壓區(qū)體積被壓縮，到低壓區(qū)時，體積突然增加，產(chǎn)生爆炸而形成噪聲。因此，進(jìn)油管路安裝時必須密封可靠，防止因振動造成接頭松動；密封材料要十分可靠，并保持油箱有足夠的液壓油。 轉(zhuǎn)向泵噪聲的第二個原因是流量控制閥故障，如閥孔與閥芯配合不當(dāng)、閥孔拉毛、安全閥與閥座之間臟污不密封、密封墊不圓或有缺口等，都可引起噪聲。尤其在控制閥工作時，系統(tǒng)壓力瞬變，使控制閥彈簧疲勞變形失效，這些會加劇噪聲。因此，應(yīng)檢查控制閥的使用狀況，檢查各配合偶件有無磨損、拉毛，檢查彈簧是否失效，必要時更換這些零件。 轉(zhuǎn)向泵噪聲的第三個原因是機械振動引起的。因此，安裝轉(zhuǎn)向泵時，要保證泵軸與主機同軸度誤差小于0.1mm，傾斜度小于30，連接管路不要過細(xì)過長，盡量減少彎頭，避免液體產(chǎn)生渦流。轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也不宜過高，避免損壞軸承。 | 
